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清行汽车CEO张华坤:太多的热钱涌向了高端造车,三、四线城市的出行市场前景更广阔
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三肖中特期期准免费: 2018-07-13 16:07:02 清行汽车CEO张华坤:太多的热钱涌向了高端造车,三、四线城市的出行市场前景更广阔

电动车出行综合费用降低到0.5元~1元/公里时会达到引爆点。

三肖中特期期准黄大仙 www.nzfo9.cn 【猎云网(微信:ilieyun)北京】7月13日报道(文/饶翔宇)

“从目前的市场来看,大部分造车新势力都定位于中高端的新能源汽车市场,也获得了高额的融资。但是,除了中高端的市场外,三、四线城市的新能源汽车需求量同样很大,也非常值得关注?!?br>

近日,在2018中国互联网大会现场,清行汽车CEO张华坤表示,在低碳环保、能源安全及产业扶植等因素的驱动下,汽车电动化趋势不可逆转。

同时,电动汽车的设计逻辑不能再以加速性能、空间大小来定义车的性能,而是以满足日常出行更智能、更便捷、更经济为设计目标。在用户规模庞大的三、四城市,性价比高的中低端新能源电动车拥有广阔的市场。电动车出行综合费用降低到0.5元~1元/公里时会达到引爆点。

“中国的造车新势力虽然现在一片欣欣向荣,但还尚有许多不完善的地方。拿造电动车的基础——三电系统为例,真正的数据底层架构的通路系统是非常复杂的?!闭呕け硎?,目前大部分造车新企融资后却忽视这个技术问题,而是转头去学特斯拉造更好的造型,追求更轻的车身、更强的加速性能,这导致大量的资金消耗在这些表层方面,汽车量产交付也出现了很大的困难。

据张华坤介绍,在三、四线城市的出行生态中,大多数用户的充电频率为每3天1次,300公里NEDC里程能满足绝大多数需求?;谌?、四线城市的消费特点,用户的重要诉求是性价比。按照这种消费趋势,清行汽车的初期生态能从三四线城市的新城镇用户迅速完成,实现造车新势力另一模式的突围。

“除了打造面向C端的乘用车,清行还在与ponycar进行共享汽车生产方面的合作?!闭呕け硎?,利用ponycar的用户大数据,清行汽车能准确把握用户的核心诉求,实现汽车生产的快速迭代,大幅缩短产品升级所需时间。同时,利用这些大数据,清行汽车还可以设计出面向B端的定制化共享汽车。

“清行汽车与其他的造车新势力最大的不同就是,我们致力于为实现新城镇的理想出行。由于产业链相对简单,我们能实现‘小步快跑’,快速成长?!闭呕け硎?。

以下是猎云网对清行汽车CEO张华坤的采访实录:

Q1:简单分析一下造车新势力的现状?

A1:中国的造车新势力虽然现在一片欣欣向荣,但同时还尚有许多不完善的地方。拿造电动车的基础——三电系统为例,真正的数据底层架构的通路系统是非常复杂的,但是目前大部分造车新企融资后却忽视这个技术问题,而是转头去学特斯拉造更好的造型,追求更轻的车身、更强的加速性能,这导致大量的资金消耗在这些表层方面,所以引发了当前“交付难”的新闻屡见不鲜。这或许是造车新势力今后要重视的一个问题。

Q2:您认为什么样的车最适合中国市???

A2:中国汽车市场真正的核心竞争力在于人口和体量的庞大,中国乘用车市场几乎为美国、日本、欧盟之和;另一方面,庞大体量的背后更是对经济出行的渴求。据调查,2017年汽车的新车加权平均购置价格约为11万,10万元以内区间是销售主力,经济出行仍然是普罗大众的痛点。在价格面前,中国的消费者对电动车的续航里程、充电等问题有一定的容忍度。所以清行找准这个点降维打击,去做低价位、智能化的电动车,并逐步累积市场,完善自己的技术和体系,才能在贸易战打响之际拿出真正的实力产品跟外资企业进行较量。

Q3:您认为高端车的打法是什么?

A3:我认为,第一,要求品牌溢价力;第二,保证一定的量。在某些方面,清行也希望在市场里面做高溢价,但纵观目前电动车的发展阶段,目前市场不能支撑太多的高溢价企业。追求高品牌溢价力无可厚非,但我认为目前可能还要多等几年才能看到成效。

Q4:您觉得高端车在三四五线市场中占比多少?

A4:通过缜密的市场调研,我们发现三四五线的城市对高端车的需求所占比例较低,高端汽车的真实需求仍然在一二线里面。另一方面,在高端车进入市场一段时间后,大家对高端车的猎奇心理在某种程度上已经得到了满足,已经回到一个理性消费的区间,所以总体来说,需求量依旧不会特别高。

Q5:有没有考虑到三四线城市的需求很薄弱,因为共享经济必须规模上去之后才有可能谈盈利模式。

A5:随着中国城镇化迅速发展,很多三四线城市的人口规模也是迅速起来了,这些地方人口也比较集中,根据地域性的一些特点,更容易把控市场。在有一定市占率之后,我们或许也会转入一二线市场??梢猿浦芭┐灏С鞘小?,这与哈罗单车有些异曲同工,在把市场打牢靠之后再去撬动资本,这会使清行迅速地围猎一二线。

Q6:共享汽车是一个独立的部门在做这个事儿吗?

A6:目前还没独立。但是我们已经接触这个市场了,甚至跟海外市场也有接触。在市场调研后,我们在车型规划上还是以C端车型的一个深度改造为主,并且跟几个合作方深度的合作以后,我们决定未来是要独立出来的。

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